Laurent Rossi n'est plus à la tête d'Alpine
Laurent Rossi a été remplacé jeudi à la tête d'Alpine par un ancien de Ferrari, le Français Philippe Krief, chargé d'accélérer le développement de la marque sportive en 100% électrique, ainsi que de redonner des couleurs à son écurie de Formule 1.
Philippe Krief est passé par Michelin, Fiat et Alfa Romeo, avant de devenir directeur de l'ingénierie de Ferrari en 2016. Alpine l'a recruté début 2023 comme directeur de l'ingénierie et de la performance produit, avant de le promouvoir à sa tête jeudi.
Nommé PDG d'Alpine début 2021, Laurent Rossi se consacrera désormais à « des projets spéciaux liés à la transformation du groupe », a indiqué Renault dans un communiqué de presse.
En Formule 1, l'objectif de Philippe Krief sera de faire mieux que la 6e place actuelle au championnat du monde des constructeurs. Alpine avait fini la saison 2022 au 4e rang et compte faire au moins aussi bien en 2023 avec les pilotes français Esteban Ocon et Pierre Gasly.
La marque française compte sur Philippe Krief pour superviser l'explosion de sa gamme, avec sept modèles électriques dans les prochaines années, dont une petite sportive basée sur la Renault 5, un cabriolet et des SUV. Elle vise une croissance éclair de son chiffre d'affaires de 40% par an.
« Laurent a posé une stratégie claire et ambitieuse pour la marque (...) Alpine est désormais prête à entrer dans une nouvelle phase de son déploiement et à devenir une marque d'avenir », a indiqué le directeur général de Renault, Luca de Meo.
Spécialiste des châssis, Philippe Krief a notamment travaillé sur les Alfa Romeo Stelvio et Giulia ainsi que sur la Ferrari 458.
La marque fondée en 1954 par le pilote Jean Rédelé à Dieppe (nord de la France), passée sous le contrôle de Renault en 1973, se rêve désormais en concurrente de Lamborghini, puis de Ferrari.
Le groupe Renault a d'abord fait exploser la notoriété d'Alpine ces dernières années en mettant son écurie de Formule 1 à ses couleurs (bleu-blanc-rouge). Ces nouveaux modèles doivent maintenant lui permettre de décupler ses ventes alors que son modèle unique actuel, l'agile sportive A110, devrait à peine passer la barre des 4.000 exemplaires en 2023.
La gageure sera de produire des voitures électriques, avec de lourdes batteries donc, mais agiles, pour respecter l'ADN de la marque. Et surtout de séduire à l'international.
Alpine vient couronner l'offre du groupe au losange, qui compte Dacia en entrée de gamme et Renault repositionnée « au cœur du marché » et bientôt 100% électrique.